El camino de las ruinas

En los noventa se transmitía una serie llamada Suddenly Susan con Brooke Shields como la protagonista, Susan. En uno de los episodios Susan se está postulando para formar parte del comité de supervisores de la ciudad y tiene como rival al entonces luchador profesional Hulk Hogan. Susan tiene la idea de que Hogan no tiene un gramo de conocimiento de política ya que él, ante las cámaras unicamente posa, hace cosas de luchador como gruñir y destrozar cosas.

Eventualmente Hogan gana la elección, pero para sorpresa de Susan, Hogan no solamente tiene conocimientos de política, también tiene muchas buenas ideas y encima de todo, se acerca a Susan para pedirle que colaboren ya que muchas de las ideas de Susan le habían parecido geniales. Hogan le explica a Susan que la fachada de luchador es unicamente un acto para acercarse a la población y ganarse su confianza, sin que los ciudadanos sientan que los está representando el estereotipo de político corrupto.

Mi yo idealista en los 2000s, cuando por fin pude ejercer mi derecho a votar en elecciones locales y federales, creía que los políticos en México podrían ser iguales a lo que vi en Suddenly Susan, es decir, sin importar cuan ridículos fueran en campaña, una vez en el poder, podrían ser buenos políticos.

Nada más alejado de la realidad.

En 2018, 7 millones de Mexicanos votaron por Andrés Manuel López Obrador (AMLO), no necesariamente porque fuera buen candidato, sino porque los partidos que habían estado en el poder habían creado un estado de hastío, la gente estaba cansada de lo mismo siempre.

El actual presidente inició su mandado con tres proyectos faraónicos en mente: El aeropuerto de Santa Lucía, La refinería de Dos Bocas y, el Tren Maya, el cual pretende establecer una red de conexiones en la península de Yucatán. AMLO le vendió a la población mexicana la idea del tren Maya como un medio para conectar a una de las regiones de mayor importancia cultural en México y el mundo.

AMLO sometió el proyecto a votación, con 92.3% de votos a favor la victoria fue a primera vista “apabullante”, pero leyendo entre líneas, nos damos cuenta que la votación era sólo una parodia ya que sólo votó menos del 3% del electorado.

AMLO había estado en campaña para la contienda presidencial desde 2006. En campaña, siempre manifestó interés por la gente pobre, por la gente marginada, por la gente autóctona, y el tren estaba pensado para los pobres, o por lo menos eso decía. No dudo que AMLO de 2006 haya tenido las mejores intenciones, e incluso proyectos geniales, pero en 2018, AMLO tenía su propia agenda que avanzaba inminente junto con el aeropuerto, la refinería y el tren.

Antonio, el miembro más joven del clan Flores López, aquél del que no hemos hablado, es como Neil Peart de la banda Rush, en apariencia siempre al fondo pero central para el desarrollo de la banda. De él he aprendido un montón de cosas, como ser una buena persona, o tratar de serlo, como ver el mundo desde una perspectiva más aterrizada, le he aprendido buenas músicas, buenas películas.

Con Dafné tuve ciertos remordimientos, pero estoy consciente y tranquilo de que ese capítulo ya se cerró. Con mi hermano la historia es diferente, si tengo remordimientos, pero a la vez sé que puedo reescribir nuestra historia al futuro, es mi mejor amigo y siempre veré por él tanto como sea posible, a ese capítulo aún le quedan muchas páginas.

Mi desarrollo fue sencillo porque siempre me dejé llevar por las circunstancias y nunca me enfrenté a una disyuntiva en donde debía poner mis convicciones antes que mi beneficio. Antonio es posiblemente lo contrario, y por ello, a pesar de ser mi hermano menor, siempre pienso que cuando crezca quiero ser como él.

Antonio repitió un año en la vocacional, dejó de estudiar muchos años, estudió una carrera universitaria, y ahora trabaja como geólogo. En papel se lee fácil, pero su historia implica pensar que en cada etapa de su vida había checkpoints en donde o le daba gusto a la familia, o cumplía la expectativa de la sociedad, o seguía sus convicciones.

A su currículum vitae le podríamos agregar los oficios de tendero, dependiente en un seven eleven, barista en un café, fotógrafo, artista, herrero y, hasta vendedor de chácharas musicales.

Al inicio de la pandemia Antonio perdió su trabajo en el Servicio Geológico Nacional, para luego trabajar como herrero con mi papá, más por necesidad que por convicción. En 2022, Antonio vuelve a trabajar en geología y exploración, realizando análisis de riesgo para la exploración y construcción de la infraestructura del tren maya... y aquí es donde se juntan nuestras dos breves introducciones.

Cuando a Antonio le asignaron trabajar en el tramo 5 del tren Maya, su mente estaba en un estado permanente de sobrecarga, primero, por dimensionar la magnitud del proyecto en el que estaba metido, y también por estar consiente de que su labor tendría consecuencias por años.

En Octubre de 2022 fuimos a visitarlo a Playa del Carmen, una ciudad que de mexicana, tiene lo que yo de astronauta. Antonio nos llevó a muchos sitios, varios tramos por donde pasará el tren, el espectáculo era impresionante, desafiante, hermoso, triste, decepcionante, todo al mismo tiempo. Pasamos por tramos en donde había troncos apilados de todos los árboles que se talaron, vimos coatíes (Nasua nasua) que sin timidez se asomaban a ver a los visitantes en sus vehículos metálicos.

Vimos tarántulas cruzando el camino como lo harían los proverbiales pollos. Pensar que en el futuro las secciones que visitamos serían transitadas por un leviatán que acortaría distancias, suponía una confusión por demás inmensurable.

Antonio nos llevó a la casa de quien llamaremos Genoveva, la señora mal hablada que les vendía cerveza a los trabajadores del tren maya. La casa estaba abandonada, sería demolida ya que estaba ubicada a escasos metros de las vías. Genoveva mencionó que no le repondrían su casa, que unicamente le ayudarían a re ubicarse, pero todo ello estaba en acuerdos que se los llevaría el viento.

El tramo 5 del tren Maya pasa por una serie de regiones que no habían sido exploradas, por lo que los geólogos y su caravana de maquinas revelarían muchísimas cosas, de forma inmediata, el riesgo relativo asociado a la construcción del tren, a mediano plazo, podrían revelar artefactos prehispánicos y plazuelas que no habían sido descubiertas.

Tras avanzar en el tramo 5, las cuadrillas de exploración en efecto descubrieron restos de estructuras prehispánicas. El Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH) tenía que evaluar la importancia de las piezas encontradas.

Importancia, vaya concepto.

El concepto de importancia está ligado a la escala de valores de cada instancia, para el INAH, las piezas representaban información invaluable, que ofrecían una ventana al pasado, que permitían entender mejor a las culturas que otrora florecieron en la península de Yucatán.

Para el presidente de México, esas piezas no representarían mucho, en el peor de los casos simplemente las descartaría, priorizando la construcción del tren.

Para las cuadrillas, dichas piezas podían representar un dilema moral, de identidad, laboral, cultural. Cómo pasar por alto algo que era invaluable para una instancia federal, el INAH, y a la vez insignificante para otra instancia federal, el presidente?

Qué tanto pesan tus convicciones? Qué tanto se alinean con el bien común? Qué tan bien pagan tus convicciones? En un mundo ideal, trabajar con convicción en un oficio que traiga beneficios comunitarios y que además pague bien es el sueño de todos, pero el mundo ideal no existe. O sigues tus convicciones o pagas la renta. O sigues tus convicciones o condenas al planeta. Mucha gente en México se opone a la construcción del tren, pero tal como pasa en el cambio climático, las acciones individuales palidecen ante lo que podrían hacer quienes tienen poder. La construcción del tren era capricho de la persona más poderosa de México, cualquiera que sea tu convicción, tus acciones serían inútiles.

En muchas culturas, la frase: Si no yo, alguien más lo va a hacer, es tan prevalente como lo es real, y más allá de que sea correcta o incorrecta, es real.

A Antonio le reconozco que usualmente tiene la brújula moral bien calibrada, pero casos como éste son complicados hasta para la persona más recta. Podría oponerse al avance de las cuadrillas de exploración, pero eso implicaba enfrentar dos leviatanes: el tren, y la voluntad del presidente. Podría renunciar a su trabajo, pero como bien mencionamos, si él no dirige las cuadrillas de exploración, alguien más lo hará.

A lo largo del tramo en construcción se convive con múltiples individuos, locales, oriundos, visitantes y, extranjeros que ya se han establecido en la península. Una mujer suiza que vive en Tulum explicaba que los dilemas a los que se enfrentaban las cuadrillas, eran los mismos dilemas que experimentaban las constructoras europeas a principios del siglo XIX. No obstante, la construcción de trenes trajo beneficios que han hecho icónicas muchas ciudades de Europa.

Antonio nos contaba todo lo anterior de forma contemplativa, era notorio el desgaste físico y mental que implicaba coordinar la exploración. Nuestra obligación es realizar un trabajo de calidad, minimizar el impacto ambiental a corto plazo y confiar en que el resto de la construcción va a hacer buen uso de los datos que les estamos entregando.

Por qué hacerlo así? Porque en caso de no hacerlo, alguien más, con menos escrúpulos podría hacer ese mismo trabajo a un menor costo y con menor calidad.

El tren Maya está programado para funcionar en breve, sin embargo la finalidad no es movilizar usuarios nacionales. Los puntos que conecta el tren tienen como fuente principal de ingreso el turismo. Las intenciones de AMLO son en esencia benéficas para el país, pero son muy distintas de lo que dice en sus conferencias diarias: El tren va a conectar diversas ciudades, pero no va a conectar comunidades, va a movilizar turistas, productos, y carga pesada de diversas compañías.

El tren Maya no es una buena idea, pero tampoco es una mala idea, en todo caso no importa, porque aunque el INAH dictamine que hay áreas de importancia histórica o cultural; aunque las cuadrillas determinen que haya posibles riesgos en la construcción; y aunque las constructoras se negaran a avanzar en la construcción; el paso de los dos leviatanes será inminente, para bien y para mal.

A mi me toca hacer un trabajo de calidad, dice Antonio al tiempo que le da un llegue a su cigarro, me da el resto. En sus ojos se observa que es una decisión propia, pero que le ha llevado muchas horas de razonamiento y de valoración.

Porque si yo no hago mi trabajo, alguien más lo hará y por hacerlo rápido o barato, puede que no lo haga bien.